在噴涂行業(yè)壓縮空氣系統(tǒng)，每對壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)備多投資1元，在質(zhì)量上能獲得的綜合為5元。這可以包括為對空壓機系統(tǒng)作節(jié)能改造和技術(shù)升級兩部分。傳統(tǒng)節(jié)能措施有對空壓機作變頻、聯(lián)控、變分散供氣為中央供氣等處理辦法，研究指出，對壓縮空氣后端的凈化設(shè)備如能作節(jié)能改造，也能獲得可觀的節(jié)能效果。當(dāng)然，這其中也包含了對傳統(tǒng)壓縮空氣后處理設(shè)備的技術(shù)升級。

這里同時也帶來一個全新的課題：很多人認(rèn)識到了節(jié)能，但并未意識到，對壓縮空氣后處理設(shè)備的技術(shù)升級，同時帶來了噴涂制程工藝的革命，即如果用更好的后處理設(shè)備，將使噴涂質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。如果我們把壓縮空氣處理等級按ISO8573標(biāo)準(zhǔn)每提高，那么由于壓縮空氣處理不凈而引起的噴涂不良率將相應(yīng)降兩級。壓縮空氣在涂裝車間占著非常重要的地位，主要的雜質(zhì)成份有：顆粒雜質(zhì)（灰塵、鐵銹、碳塵）、水、油。

在國外，要求涂裝車間的清潔度達(dá)到醫(yī)院手術(shù)室那樣的清潔——“紅燒肉掉到地上撿起來就能吃”，顆粒雜質(zhì)是涂裝的天敵，它嚴(yán)重影響涂膜的表面質(zhì)量。它直接影響涂膜的外觀，直接影響涂裝的一次合格率。尤其在裝飾性的產(chǎn)品涂裝場合，要求漆面平整光滑、無顆粒，光亮如鏡，也就是說產(chǎn)品表面（影響外觀明顯的部位）應(yīng)無顆粒。因此對壓縮空壓機的含塵量的直徑有這要求，而在出去壓縮空氣中的雜質(zhì)時配備高精度的除塵過濾器是有必要的。

如前期未做好適當(dāng)?shù)目諌簷C選型或壓縮空氣中含油、雜質(zhì)、水分過多對后期噴涂作業(yè)有什么影響呢？

1、縮孔——在涂裝過程中，涂膜的局部產(chǎn)生收縮而露出或未露出被涂面，形成坑穴、麻點的現(xiàn)象的一系列漆膜弊病。這一系列包括縮孔、抽縮、凹洼（又稱陷穴、凹坑、麻坑）、魚眼等漆膜弊病，簡用“縮孔”。

        縮孔是現(xiàn)場諱的漆膜弊病之一，它不僅影響涂膜外觀質(zhì)量，而且露底的縮孔破壞了涂膜的完整性，用一般的打磨、拋光的修飾方法無法消除?？s孔現(xiàn)象一旦產(chǎn)生，很難在短時間內(nèi)找到病因而消除之，有時導(dǎo)致生產(chǎn)無法正常進(jìn)行。如電泳槽液被污染導(dǎo)致縮孔，即使及時找到污染源消除之，也可能要影響幾個星期或幾個月。

        2、針孔、麻眼、氣泡——指面漆噴涂完畢后漆膜產(chǎn)生的缺陷。而針孔與氣泡往往同時發(fā)生，即氣泡發(fā)生后，逐漸消失使漆膜收縮而形成針孔。

        3、麻點——涂膜表面上產(chǎn)生像火山口那樣的，不露出被涂面的凹穴。

        無論使用何種空氣壓縮機，當(dāng)壓縮比大于3時，經(jīng)冷卻或長距離管道輸送，一般都會有冷凝水析出（這在噴涂工藝中，對質(zhì)量的影響是致命的）。冷凍式干燥器因其工作原理和結(jié)構(gòu)所限，壓力露點設(shè)置不允許低于2℃，而換熱效率與分水效率決定了其出口真實露點不可能達(dá)到蒸發(fā)器的設(shè)定值，實測露點多在5～15℃之 間。在干燥技術(shù)中，空氣的露點溫度是一個非常重要的參數(shù)。

通常，用于干燥的空氣的露點愈低，所獲得殘余水量就愈低，干燥速度也愈低。因此空壓機后處理的選型對噴涂行業(yè)有著直接的影響。

工廠在采購空壓機前應(yīng)該考慮高壓縮空氣凈化問題,不要因為過濾重視前期的成本投入而忽視了后期整個空氣壓縮機后處理系統(tǒng)的運行。